宾尼法利纳曾设计诸多经典车型 最终被印度汽车巨头马恒达收购

法拉利365 GTB/4 'Daytona'：说到标志性的法拉利，法拉利365 GTB/4是另一个令人难忘的宾尼法利纳设计。作为Daytona更有名（非官方地），以纪念法拉利在1967年24小时Daytona的1-2-3完成 - 这是一个传统的前置后驱车，于1968和1973之间生产，刚刚推出时是世界上最快的量产车，时速能达到每小时174英里，0-60英里每小时时间只有5.4秒。

菲亚特124 Sport Spider：不满足于设计标志性的敞篷跑车蓝旗亚和阿尔法罗密欧，宾尼法利纳还创造了菲亚特124 Spider。这款经典车型于1966年推出，一直生产到1985年。前端具有两个略微缩回的头灯，而散热器的形状是六边形。 尾部的特征是两个稍微向上倾斜的翅片形成连接到躯干轮廓的凹线。

蓝旗亚Aurelia B24 Spider：B24是1955年在布鲁塞尔车展上展出的最美丽的跑车之一。汽车具有独特的设计细节，包括环绕挡风玻璃，无手柄的门，“翼形”保险杠和诱人的流线。该车一直生产到1956年。

法拉利Testarossa：宾尼法利纳多年来设计了许多标志性的法拉利汽车，其中包括250GT，F40，恩佐，458和FF，然而，我们不能遗漏Testarossa，它是20世纪80年代的终极受欢迎的车。拥有时尚的设计和标志性的侧进气口

标致406 Coupe：标致406是1995-2004年期间流行的家用车。轿跑车版本于1996年推出，共制造了107,633辆。标致不仅委托宾尼法利纳负责外部和车内设计，还让宾尼法利纳负责在自己的制造工厂内进行整车制造，量产和测试。看起来比以前贵得多，这两扇门是现代的经典之作，和20年前一样美丽。

阿尔法罗密欧Spider Duetto：这是款设计的杰作，具有低鼻子和锥形“乌贼骨”尾巴的特色。宾尼法利纳将负责创造汽车的前三代。

MGB GT：MGB roadster在1962年推出，取得了巨大的成功。1965年，增加了硬顶版本，称为MGB GT。通过宾尼法利纳开创性的“温室”设计，它引入了运动型两厢车的概念。 通过将倾斜的后窗与后舱盖结合在一起，GT提供了两厢车的实用性的轿跑车的外观。

宾尼法利纳EF7 Fittipaldi：虽然现在由印度公司马恒达拥有，宾尼法利纳仍然有家族联系，巴蒂斯塔的孙子保罗是现任董事长。该公司继续创造惊人的汽车，以及飞机，火车，飞机和船只。该公司最新的合作之一是巴西赛车传奇人物艾默生·菲蒂帕尔迪。 由此产生的宾尼法利纳EF7 Fittipaldi可以成为终极赛道超级跑车。

标致404：汽车设计不是全部魅力 - 汽车世界的耐用性也要看起来不错，标致404是一个很好的例子。标致和宾尼法利纳于1958-1959年间进行设计和开发，它于1960年推出，一直生产到一九九一年，非洲的工厂终于停止生产，全球共有近300万辆耐用的404（旅行车，皮卡，敞篷车和轿跑车）被生产出来。

法拉利Dino：法拉利和宾尼法利纳是汽车行业合作最久的伙伴。 从1951年开始，几乎每个公路版的“Prancing Horse”都是由宾尼法利纳设计的。标志性汽车的名单包括F40，Daytona，恩佐，Testarossa和Dino（也称为206 GT，246 GT和GTS），被命名为恩佐的心爱的儿子阿尔弗雷多（或迪诺），他在1956年逝世，仅仅二十四岁，婀娜的迪诺（1968-86）是法拉利的第一款中置引擎的汽车，它抛弃了传统的V12发动机改用V6。

Cisitalia 202 GT：在20世纪30年代，Battista“Pinin”Farina是一家车身制造商，为阿尔法罗密欧，蓝旗亚，Hispano Suiza，菲亚特，凯迪拉克和劳斯莱斯定制车身。二战后，他的流线型Cisitalia 202 GT轿跑车（1946）改变了汽车设计。它成为世界上第一辆在纽约现代艺术博物馆永久展示的汽车。虽然在商业上没有成功，因为它太贵了，但它确立了宾尼法利纳的声誉。